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選煤中心:精改細(xì)造,讓烏金“顆粒歸倉(cāng)”
日期:2025-06-13  


今年年初以來(lái),選煤中心牢牢抓住創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”,讓科技賦能洗選生產(chǎn),通過工藝、設(shè)備、技術(shù)創(chuàng)新,形成解決制約洗煤生產(chǎn)的瓶頸和短板的真招實(shí)招,讓烏金“顆粒歸倉(cāng)”,不斷助力企業(yè)提質(zhì)增效。

浮選工藝改造,資源吃干榨凈

“實(shí)施二次浮選工藝改造后,提升了浮選系統(tǒng)處理能力及浮選效率。根據(jù)測(cè)算,綜合精煤產(chǎn)率提高了1.18%?!笨粗矍案咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的浮選生產(chǎn)裝備,該中心孔莊廠廠長(zhǎng)許斌算起了經(jīng)濟(jì)賬。

長(zhǎng)期以來(lái),孔莊廠采用404號(hào)浮選機(jī)作為一次浮選,403號(hào)浮選機(jī)作為二次浮選。隨著井下煤質(zhì)的變化,現(xiàn)有的浮選處理能力已經(jīng)不足,造成生產(chǎn)效率下降、浮選指標(biāo)穩(wěn)定性差、職工勞動(dòng)強(qiáng)度較大?!翱浊f廠原來(lái)采用的是人工加藥的方式,浮選司機(jī)需要自行操作9個(gè)手動(dòng)閥、3個(gè)電動(dòng)閥以及兩臺(tái)絮凝劑攪拌機(jī)構(gòu),操作極為繁瑣,加藥量也無(wú)法確保穩(wěn)定?!痹S斌指出系統(tǒng)存在的問題。

許斌帶頭成立了孔莊廠技術(shù)攻關(guān)小組,反復(fù)深入現(xiàn)場(chǎng),開展攻關(guān),進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率,穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量,降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。

“改造后,浮選系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了煤泥浮選表面改質(zhì)處理和二次浮選工藝優(yōu)化,浮選精煤灰分平均值達(dá)到8.59%,增加經(jīng)濟(jì)效益800多萬(wàn)元。”攻堅(jiān)小組成員吳金芮說。

穿流式壓濾機(jī),壓出效率效益

該中心姚橋廠浮精脫水設(shè)備為3臺(tái)快開壓濾機(jī),設(shè)備運(yùn)行多年,電控及液壓系統(tǒng)出現(xiàn)不同程度老化,故障頻發(fā),對(duì)浮精脫水作業(yè)造成較大影響,嚴(yán)重影響了精煤產(chǎn)品的銷售。

完善浮選精煤脫水工藝、降低浮選精煤水分迫在眉睫。姚橋廠成立了技術(shù)攻關(guān)小組,對(duì)壓濾機(jī)進(jìn)行反復(fù)分析、查詢線路等,最終決定將原有快開壓濾機(jī)更新改造成3臺(tái)HAZG450/2000U型單室進(jìn)料空氣穿流隔膜壓濾機(jī),形成3臺(tái)穿流式壓濾機(jī)的浮精脫水設(shè)備組。

“改造完成后,浮精脫水處理能力有效提升,實(shí)測(cè)估算每臺(tái)1個(gè)循環(huán)產(chǎn)出約8噸精煤,處理能力提升了60%。兩臺(tái)穿流式壓濾機(jī)相當(dāng)于3臺(tái)以上快開壓濾機(jī)的處理能力?!币驈S廠長(zhǎng)王明全的一本賬算得明明白白,“使用穿流式壓濾機(jī)后,穿流式壓濾機(jī)浮精濾餅水分遠(yuǎn)低于快開壓濾機(jī),綜合精煤水分降幅明顯,可謂一舉多得?!?/p>

自動(dòng)化裝車,優(yōu)化崗位減人提效

“原來(lái)我們?cè)谘b車時(shí)需要高度集中,不但要控制溜槽、鐵牛、平車器等設(shè)備,還要時(shí)刻觀察車輛、煤量情況,稍有失誤都會(huì)造成裝車事故。”姚橋廠副廠長(zhǎng)鄭永剛列舉傳統(tǒng)裝車存在的問題,“同時(shí),還存在裝車勞動(dòng)強(qiáng)度大、看守崗位人員多、存在安全隱患等問題。人工裝車還容易導(dǎo)致煤炭的散落和下料不均勻,增加了后續(xù)處理的時(shí)間與成本。”

如何改變這一局面,實(shí)現(xiàn)減員提效?

面對(duì)難題,該中心積極組織人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。改造后,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備的一鍵啟動(dòng),雙道同時(shí)運(yùn)行裝車,過程無(wú)須人工干預(yù),全自動(dòng)智能裝車控制。

“智能裝車系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于其高度自動(dòng)化和智能化。系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)計(jì)算貨物的擺放方式,充分利用?車廂空間。同時(shí),還能夠?qū)囕v位置、車輛特征、貨物裝載狀態(tài)等關(guān)鍵信息建模分析,綜合判斷最佳控制策略?。火車裝車、平車一次性通過,避免往復(fù)式平車?!蓖趺魅榻B道,“原來(lái)每個(gè)裝車班組中負(fù)責(zé)給料裝車的相關(guān)操作人員為每班6到7人,技術(shù)改造后可減員至每班3人,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。采用智能裝車技術(shù)后,每年可降低人員成本33萬(wàn)元?!?/p>

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